全球头条：天壤之别，中国小电动车入户，美国小电动车退市
电动汽车在中国取得了“噌噌”式的发展，但由于国产电车无法进入美国市场，所以我们对美国电动车的了解也不多，其实美国本土电动车市场比较佛系，准确的说是缺乏“中国式竞争”，但人家厂家自己却给自己营造了“竞争”。
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据报道：美国汽车巨头通用汽车日前宣布，雪佛兰Bolt将于今年年底正式停产，为电动悍马和其他电动全尺寸皮卡和SUV让路。
雪佛兰Bolt是一款怎样的电动车呢？
雪佛兰Bolt曾一举创造了美国汽车市场上多项记录，比如美国市场上制造成本最低的电动车、销售价格最低的电动车、性价比最好、经济性最强的电动车，总之一句话：美国最便宜的电动车。
之所以说雪佛兰Bolt是最便宜的电动车，因为它的起售价仅为2.65美元，虽然折合人民币18万左右，但是在制造、人工成本奇高的美国，已经算是良心价了。
雪佛兰Bolt在上市的五年中，销量一路攀升，仅去年一年就售出了38000辆，占通用汽车纯电动汽车总销量的90%。
尽管雪佛兰Bolt的销量还在持续增长，但通用的这把大砍刀最终还是落在了它身上。而理由却十分得可笑，官方的解释是： 之所以把雪佛兰Bolt退市，是为了公司能腾出更多的精力，去专注研发电动悍马和其他电动全尺寸皮卡、SUV。 虽然很多美国人感觉这个解释不太合理，但又有什么办法呢？
对此，美国交通政策专家、哈佛大学肯尼迪学院学者大卫·齐珀批评道：“ 通用汽车放弃了一款老百姓能买得起的，性价比高的电动车，转而要去生产利润更高的电动车！”
这位专家在推特上写道： 淘汰雪佛兰Bolt，为更多纯电悍马、纯电皮卡让路，简直荒谬，这造成道路安全、节能减排和电动汽车可负担性方面的倒退，并扩大了不平等现象，减缓了美国的电动化普及进程。
他还补充道： 通用汽车这一举动，将使电动汽车变成一种除富裕的美国人外，其他所有人都遥不可及的产品！
学者的呼吁并不会改变通用的决定，该汽车公司表示，它们的目标是截止2024年在一家底特律工厂生产超过60万辆全尺寸电动皮卡和SUV，如果一切进展顺利的话，今年就能生产40万辆汽车。而到2025 年，将计划生产超过100万辆全尺寸电动皮卡和SUV。
聊车区总结： 文中哈佛大学的学者说得很对，雪佛兰Bolt在销量一路走高、没有竞争压力，市场一片大好的情况下被自己人“竞争”掉，确实吃相难看。但他却忘记了美国是资本主义国家，一切以利润为核心，资本家可没有义务让全美国老百姓都开上电动车，更没有义务促进国家电动汽车市场的发展进程，它们只认钱。
而在中国却有很多价格不高、实惠好看的小电动车，比如3万起售的五菱NIMI纯电动等，类似的小型电动车太多太多，以至于都分不清了。
